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Ano de registo
Quilómetros
480 km
Combustível
Potência
160 cv
Portas
Cilindrada
2 000 cm3
Origem
Tipo de Veículo
Coupé
Tipo de Caixa
Tração
Lotação
Cor Exterior
Notas

Porsche 911 2.0 S "SWB" – Janeiro de 1968

Eximiamente reconstruído ao mais ínfimo pormenor em 2021, este soberbo 911 de chassis curto é uma recriação inspirada naquilo que seria um 911 “lightweight” no seu tempo, orientado para os rallies. A base desta máquina não é nada menos que um 911 S de 1968, ou seja, um dos últimos "Short Wheel Base" a sair da fábrica de Zuffenhausen. A primeira e única matrícula deste 911 é portuguesa, nunca tendo abandonado o território nacional.

Para complementar e adornar o restauro, este Porsche conta com faróis de nevoeiro auxiliares CIBIÉ, pintados à cor da carroçaria “Bahama Yellow”, faixas pretas horizontais PORSCHE na zona inferior das portas, jantes Fuchs com pneus radiais conforme usados na época, com 5ª roda suplente em aço, janelas laterais traseiras em plexiglass com “guelras” ao estilo do mítico 911R, e fechos exteriores em borracha de porta bagagens e tampa de motor, que apenas servem um propósito decorativo, pois o sistema original foi mantido operacional.

No interior podemos encontrar diversos apontamentos relacionados com a competição, sempre com a vista em manter o peso o mais baixo possível. Destacam-se desde logo as baquets, umas replicas muito semelhantes às RECARO originalmente usadas no Carrera RS 2.7 lightweight (altamente raras de encontrar hoje em dia), com cintos de segurança de 4 pontos SCHROTH Racing, sistema de abertura manual janelas sem manivela, meio arco de segurança (rollbar) conforme usado na época e a ausência de tampa do porta-luvas.

Debaixo da tampa do motor, encontra-se um motor totalmente acabado de refazer, alimentado por uns carburadores Weber e uma bomba de combustível Facet Red Top, sistema de escape desportivo com colectores Bursch em aço inox e panela de corrida Dansk de ponteiras compridas, aliado à caixa de velocidades 901 de primeira para trás. Todos estes elementos trabalham em sintonia para conferir uma experiência de condução ainda mais interessante e envolvente.

Do colecionador mais entendido ao transeunte mais distraído, ninguém fica indiferente a esta peça. Para além de ser um exemplar raro e um automóvel belíssimo de se comtemplar, está absolutamente pronto a dar à chave e disfrutar de um passeio tranquilo à beira-mar, atacar as curvas de uma estrada de montanha, servir nas voltas do dia a dia, fazer-se à pista num track day ou concorrer num rally de regularidade, tipicamente como qualquer outro Porsche 911…

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RACAR
Profissional
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