O Alfa Romeo GT Junior de 1966, conhecido como “Scalino”, representa a fase inicial e mais pura da linhagem dos coupés Bertone da Alfa Romeo. O apelido “Scalino” deriva do pequeno degrau visível na frente do capô, uma solução de design herdada dos primeiros GT como o 1600 Sprint GT. Este detalhe não é apenas estético: marca uma época em que a Alfa Romeo ainda priorizava soluções técnicas e funcionais típicas da competição.

Comparado com os GT Junior que surgiram a partir de 1969, o modelo de 1966 apresenta diferenças visuais muito marcantes. A frente é o elemento mais distintivo: no scalino, a grelha é mais estreita e recuada, com o característico “degrau” no capô, enquanto nos modelos posteriores essa linha foi suavizada, resultando numa frente mais plana e moderna. Além disso, os primeiros Junior mantêm um visual mais próximo dos modelos de corrida, o que lhes dá uma aparência mais “premium” apesar de serem versões de entrada.

Outro ponto importante está nos materiais e acabamentos. O GT Junior Scalino possui mais elementos metálicos e menos componentes em plástico, algo que mudou nos anos seguintes por razões de custo e modernização. Os para-choques, frisos e detalhes exteriores são mais delicados e clássicos, enquanto os GT Junior posteriores adotam um visual mais simplificado e robusto.
No interior, as diferenças também são evidentes. O scalino apresenta um painel mais elaborado e tradicional, com instrumentação minimalista e acabamento mais espartano, mas ao mesmo tempo mais fiel ao espírito desportivo da marca. Nos modelos mais recentes, o interior torna-se mais confortável e orientado para o uso diário, com melhorias ergonómicas e mais equipamentos.
Mecanicamente, o GT Junior de 1966 está equipado com o motor 1.3 litros de duplo comando (duplo árvore de cames), uma das assinaturas da Alfa Romeo. Embora a base mecânica se mantenha relativamente consistente ao longo dos anos, os modelos posteriores receberam pequenas evoluções . Ainda assim, o Scalino é muitas vezes considerado mais “puro” na resposta e na experiência de condução. Há também uma diferença importante no posicionamento histórico e emocional. O scalino de 1966 é visto hoje como um modelo de transição entre os GT mais potentes e os Junior . Essa combinação de design clássico, construção mais artesanal e ligação direta às versões de competição faz com que seja particularmente valorizado por colecionadores e distingue-se dos outros GT Junior por três fatores principais: o design frontal com o “degrau”, a maior utilização de elementos clássicos e metálicos, e uma experiência de condução mais crua e autêntica. Estas características fazem dele não apenas diferente, mas também um dos mais desejados dentro da família GT Junior.