O Alpine A110 1600 SX ... Ultimo proprietário teve a viatura na sua posse durante 20 anos .... Foi a última evolução do lendário A110 original e representa o final de uma das histórias mais marcantes do automobilismo francês. Produzido entre 1976 e 1977, numa fase em que a Alpine já se preparava para substituir o A110 pelo A310, o 1600 SX foi concebido como uma versão mais civilizada e confortável da famosa Berlinette. Ao contrário dos A110 que se tornaram célebres nos ralis pela sua agressividade e elevadas prestações, o SX procurava oferecer uma utilização mais fácil e agradável em estrada, sem perder a leveza e o carácter que fizeram a reputação do modelo.
O carro mantinha a arquitetura clássica do A110, com um chassis central em aço do tipo backbone e uma carroçaria em fibra de vidro extremamente leve. O motor encontrava-se montado atrás do eixo traseiro, uma configuração que contribuía para a excelente tração mas também para um comportamento muito particular quando conduzido perto do limite. Com um peso de apenas cerca de 790 kg, o A110 1600 SX conseguia oferecer sensações de condução que muitos desportivos mais potentes não conseguiam igualar.
A motorização utilizada era um quatro cilindros de 1.647 cm³ que desenvolvia aproximadamente 120 cv. . Os modelos mais potentes utilizavam árvores de cames mais agressivas, taxas de compressão superiores e sistemas de alimentação mais orientados para a performance. No SX, a Alpine optou por uma afinação mais suave, privilegiando a fiabilidade, o conforto e a facilidade de utilização diária. Mesmo assim, graças ao peso reduzido, o carro era capaz de atingir cerca de 195 km/h e apresentava uma relação peso-potência muito competitiva para a época.

Na estrada, o A110 1600 SX distingue-se pela sua enorme agilidade. A direção é leve e comunicativa, o carro muda de direção com uma facilidade impressionante e transmite uma sensação de ligação direta ao asfalto. Em estradas sinuosas consegue acompanhar automóveis muito mais potentes graças à sua leveza e equilíbrio. Contudo, a distribuição de peso muito concentrada na traseira exige respeito do condutor, especialmente em piso molhado ou em condução mais agressiva, já que a traseira pode reagir rapidamente quando se levanta o acelerador em curva.
Embora o 1600 SX não tenha o estatuto mítico dos famosos Grupo 4 que dominaram os ralis e contribuíram para o título mundial da Alpine em 1973, é hoje um modelo bastante apreciado pelos colecionadores. A sua produção é extremamente reduzida com apenas 385 unidades e representa o último capítulo da geração clássica do A110 antes do fim da produção em Dieppe. Para muitos entusiastas, o SX é uma forma de desfrutar do charme e da experiência de condução de um A110 GR4, mas com um carácter mais equilibrado e menos extremo. Dispõe das jantes com que saiu de fabrica .