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Comparado com o antecessor, lançado em 2011/2012 e renovado em 2015, a terceira geração do Hyundai i30 cresceu em todas as direções, excepto na altura: 4,34 metros de comprimento (mais 4 cm), 1,80 metros de largura (mais 2 cm) e 1,46 metros de altura (1,47 m).
A distância entre eixos 2,65 metros é a mesma, mesmo assim verifica-se um aumento da habitabilidade.
Sobretudo a capacidade da mala cresce para 395 litros de capacidade (mais 17 litros). Não sendo a maior da classe, alinha por cima e as formas regulares permitem bom aproveitamento da volumetria disponível. Há fundo duplo para nivelara o piso quando os bancos traseiros rebatem, altura em que a sua capacidade atinge um máximo de 1.301 litros.
A gasolina, a oferta assenta nos blocos 1.0 T-GDI (120 cv).
O primeiro de 3 cilindros, os dois sobrealimentados, com injeção direta e sistema Start & Stop. E
No curto ensaio aquando do seu lançamento em Portugal foi possível perceber que o i30 é um carro agradável de conduzir, com uma posição de condução confortável, bem centrada e favorável em termos de visibilidade e de acesso aos principais comandos interiores.
Além da insonorização muito cuidada, a suavidade de rolamento impele uma condução tranquila e muito familiar, apesar da precisão e agilidade que o conjunto demonstra.
Parte dessa sensação é conferida precisamente pelo acerto da direção, mais rápida e mais precisa.
Por via do conforto proporcionado pela suspensão, pelo que foi dado a perceber no curto teste ao motor com transmissão manual, o comportamento não deverá ser o mais desportivo, com reações e desempenho muito mais próximo daquele que o típico cliente europeu privilegia.
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